Aukšto slėgio 48 V nuolatinės srovės žiedinis pūstuvas
Pūstuvo savybės
Prekės ženklas: Wonsmart
Aukšto slėgio nuolatinės srovės bešepetis variklis
Pūstuvo tipas: Išcentrinis ventiliatorius
Įtampa: 48 V nuolatinė srovė
Guolis: NMB rutulinis guolis
Taikomos pramonės šakos: Gamykla
Elektros srovės tipas: nuolatinė srovė
Peilio medžiaga: plastikas
Montavimas: Lubinis ventiliatorius
Kilmės vieta: Džedziangas, Kinija
Įtampa: 24 V nuolatinė srovė
Sertifikavimas: CE, RoHS
Garantija: 1 metai
Teikiamos garantinio aptarnavimo paslaugos: internetinė pagalba
Tarnavimo laikas (MTTF): >20 000 valandų (iki 25 °C)
Svoris: 3 kg
Korpuso medžiaga: PC
Vieneto dydis: D110*H107mm
Variklio tipas: trifazis nuolatinės srovės variklis be šepetėlių
Valdiklis: išorinis
Statinis slėgis: 30 kPa
Piešimas
Pūstuvo našumas
WS145110-48-150-X300-SR pūstuvas gali pasiekti maksimalų 29 m3/h oro srautą esant 0 kpa slėgiui ir maksimaliam 30 kpa statiniam slėgiui. Maksimali išėjimo oro galia pasiekiama, kai pūstuvas veikia esant 18 kPa pasipriešinimui ir nustatomas 100 % PWM. Maksimalus efektyvumas pasiekiamas, kai pūstuvas veikia esant 16 kPa pasipriešinimui ir nustatomas 100 % PWM. Kitus apkrovos taško parametrus žr. toliau pateiktoje PQ kreivėje:
DC bešepetėlinio pūstuvo pranašumas
(1) WS145110-48-150-x300-SR pūstuvas turi bešepetėlinius variklius ir viduje esančius NMB rutulinius guolius, o tai rodo labai ilgą tarnavimo laiką; šio pūstuvo MTTF gali pasiekti daugiau nei 30 000 valandų esant 20 °C aplinkos temperatūrai.
(2) Šiam pūstuvui nereikia priežiūros;
(3) Šis pūstuvas, varomas bešepetėlinio variklio valdikliu, turi daug skirtingų valdymo funkcijų, tokių kaip greičio reguliavimas, greičio impulsų išvestis, greitas pagreitis, stabdymas ir kt. Jį galima lengvai valdyti išmaniosiomis mašinomis ir įranga.
(4) Varomas bešepetėlinio variklio, pūstuvas turės apsaugas nuo viršsrovės, per žemos/per didelės įtampos ir užstrigimo.
Paraiškos
Šis pūstuvas gali būti plačiai naudojamas vakuuminėje mašinoje, kuro elementuose.
Kaip teisingai naudoti pūstuvą
Šis pūstuvas gali veikti tik prieš laikrodžio rodyklę. Sparnuotės sukimosi krypties pakeitimas oro krypties nepakeis.
Filtras ant įleidimo angos, kad apsaugotumėte pūstuvą nuo dulkių ir vandens.
Kad pūstuvas tarnautų ilgiau, palaikykite kuo žemesnę aplinkos temperatūrą.
DUK
K: Ar galime naudoti šį išcentrinį oro pūstuvą tiesiogiai siurbti dulkes?
A: Šio ventiliatoriaus negalima naudoti tiesiogiai dulkėms siurbti. Jei jums reikia siurbti dulkes, galite paprašyti mūsų pasirinkti tinkamą daiktą šiai ypatingai darbo sąlygai.
K: Ką daryti, jei darbo sąlygos yra nešvarios?
A: Primygtinai rekomenduojama ant ventiliatoriaus įleidimo angos sumontuoti filtrą.
K: Kaip sumažinti pūstuvo keliamą triukšmą?
A: Daugelis mūsų klientų naudoja putplastį, silikoną, kad užpildytų tarpą tarp ventiliatoriaus ir mašinos, kad izoliuotų ventiliatoriaus keliamą triukšmą.
Kadangi nuosekliai sujungtas nuolatinės srovės variklis didžiausią sukimo momentą išvysto esant mažam greičiui, jis dažnai naudojamas traukos įrenginiuose, tokiuose kaip elektriniai lokomotyvai ir tramvajai. Kitas pritaikymo būdas – benzininių ir mažų dyzelinių variklių starteriai. Nuosekliųjų variklių niekada negalima naudoti tose vietose, kur pavara gali sugesti (pvz., diržinėse pavarose). Varikliui greitėjant, armatūros (taigi ir lauko) srovė mažėja. Dėl lauko sumažėjimo variklis pagreitėja, o kraštutiniais atvejais variklis netgi gali pats save sugadinti, nors tai yra daug mažesnė problema ventiliatoriais aušinamuose varikliuose (su savaime varomais ventiliatoriais). Tai gali būti problema geležinkelio varikliams, jei prarandamas sukibimas, nes, jei varikliai greitai nesuvaldomi, jie gali pasiekti daug didesnį greitį nei įprastomis aplinkybėmis. Tai gali sukelti problemų ne tik patiems varikliams ir pavaroms, bet dėl skirtingo greičio tarp bėgių ir ratų taip pat gali rimtai pažeisti bėgius ir ratų protektorius, nes jie greitai įkaista ir atvėsta. Lauko silpninimas naudojamas kai kuriuose elektroniniuose valdymo įrenginiuose, siekiant padidinti maksimalų elektrinės transporto priemonės greitį. Paprasčiausia forma naudoja kontaktorius ir lauko silpninimo rezistorių; Elektroninis valdymo blokas stebi variklio srovę ir įjungia lauko silpninimo rezistorių, kai variklio srovė sumažėja žemiau iš anksto nustatytos vertės (tai bus tada, kai variklis pasieks visą projektinį greitį). Kai rezistorius įjungiamas, variklio greitis padidėja virš normalaus greičio esant vardinei įtampai. Kai variklio srovė padidėja, valdymo blokas atjungia rezistorių ir įjungiamas mažo greičio sukimo momentas.
